El gobierno de Hidalgo precisó que los trabajos para ampliar a ocho carriles la carretera México-Pachuca arrancarán en enero de 2027, con una inversión superior a 3,200 millones de pesos y un plazo de 18 meses que busca concluir la obra antes del cierre de la administración estatal.
El secretario de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible de Hidalgo, Alejandro Sánchez García, confirmó durante la conferencia de prensa del gabinete estatal que los cuatro carriles adicionales de la carretera México-Pachuca comenzarán a construirse en enero de 2027, no en 2026 como se había mencionado inicialmente. La ampliación se realizará por el centro del camellón, desde el distribuidor vial de Téllez hasta el entronque de Zapotlán de Juárez, y forma parte de un paquete de infraestructura vial anunciado por el gobernador Julio Menchaca Salazar durante su Cuarto Informe de Gobierno, con una inversión total superior a los 6,100 millones de pesos en tres proyectos.
Lo que se construye primero: el Puente de Zapotlán
Antes de que arranquen los carriles adicionales, esta semana se publicará la licitación para el Puente de Zapotlán, ubicado en Zapotlán de Juárez, un tramo identificado por su alto flujo vehicular y su historial de accidentes. Esta obra tiene un plazo estimado de 12 meses y será el primer movimiento concreto del proyecto.
Dos puentes más en Río de las Avenidas
El paquete incluye también dos puentes adicionales en zonas estratégicas de Río de las Avenidas: uno en el cruce de la antigua carretera a La Paz con Río de las Avenidas, donde se proyecta un distribuidor vial en la zona de Columbia; y otro en el crucero de Los Tuzos, para mejorar la fluidez en esta vía alterna. Ambas obras forman parte de la inversión de más de 2,000 millones de pesos destinada a Río de las Avenidas en el tramo de la carretera Antigua La Paz al bulevar Las Torres.
¿Por qué Hidalgo necesita esta ampliación?
La México-Pachuca es una de las arterias más transitadas del país. Miles de hidalguenses la recorren diariamente para llegar a la Ciudad de México o al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), y los congestionamientos en horas pico son ya un problema estructural. El crecimiento urbano e industrial proyectado para la región —impulsado en parte por el nearshoring y los megaproyectos anunciados para Hidalgo— hace que la ampliación no sea solo un proyecto de movilidad, sino una condición para el desarrollo económico del estado.
El calendario completo
- 2026: Licitación y construcción del Puente de Zapotlán
- Enero 2027: Arranque de los cuatro carriles adicionales
- 2028-2029: Conclusión prevista antes del cierre de la administración Menchaca
